与民俗生物燃油油汽車船比起，该船型在节能降耗降碳角度具备有更为明显主要优势：再创新高可控制成本约20%的高耗能，减低约27%的碳排出物标准、30%的氮腐蚀物排出物标准、99%的塑炼物排出物标准和90%超过PM颗粒物体物排出物标准。船泊投入量经营后可体现24%超过的减碳率，每航次可减低二腐蚀碳排出物标准2100多吨。

沈氏节能创新最新科技LNG高压电循环流化床器防冷结枝术确认了设配在极其前提条件下的不稳开机运行，为国际船舶的安全性远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。